Des Firestonew01-358-7011 Luftsack 3/4 NPT-Luft-Installation für Selbstübereinstimmendes Gerät

Produkt-Beschreibung

Des Firestonew01-358-7011 Luftsack 3/4 NPT-Luft-Installation für SELBSTübereinstimmendes GERÄT

Produktbeschreibung AIRSUSTECH 1B7011:

Der Luftfrühlingsstoßdämpfer, den AIRSUSTECH 1B7011 Luftsäcke des Firestone-W01-358-7011 ersetzen, kann die Bälge in Richtung zum Werkstück nur drücken, andernfalls muss er mit einem Anschlagbegrenzer am Ende des Anschlags ausgerüstet werden, andernfalls werden die Bälge überbelastet

• Zwecks den Luftfrühlingsstoßdämpfer zu drücken, den AIRSUSTECH 1B7011 Luftsäcke des Firestone-W01-358-7011 zur minimalen Höhe, eine Wiederherstellungskraft ersetzen wird angefordert. Normalerweise wird dieses erzielt, indem man eine Last anwendet

• Die gesamte Auflagefläche der oberen und untereren Platten des Luftfrühlingsstoßdämpfers, den AIRSUSTECH 1B7011 Luftsäcke des Firestone-W01-358-7011 ersetzen, muss benutzt werden, um die Kraft zu absorbieren

• Vor der Zerlegung des Luftfrühlingsstoßdämpfers AIRSUSTECH, ersetzen 1B7011 Luftsäcke des Firestone-W01-358-7011, muss die interne Luft freigegeben werden, um Unfälle und Personenschaden zu verhindern.

• Während der Operation ist der Gummiluftfrühlingsstoßdämpfer, den AIRSUSTECH 1B7011 Luftsäcke des Firestone-W01-358-7011 ersetzen, nicht in Verbindung mit anderen Teilen

Soem-Erstausrüstungs-Hersteller Kreuz AIRSUSTECH 1B7011:

AIRSUSTECH-Teilnummer: 1B7011

Firestone-Auftragsnummer: W01-358-7011/

Firestone-Auftragsnummer: WO13587011/

Firestone-Auftragsnummer: WO1-358-7011/

Firestone-Auftragsnummer: W013587011/

Firestone-Auftragsnummer: W01 358 7008

Firestone-Teilnummer: W01-358-7011/

Firestone-Teilnummer: WO13587011/

Firestone-Teilnummer: WO1-358-7011/

Firestone-Teilnummer: W013587011/

Firestone-Teilnummer: W01 358 7008

Firestone-Bälge nummerieren: 19

Contitech-Teilnummer: OS RUMPFSTATIONS-330-11 CI-3/4 NPT

Contitech-Teilnummer: FS330-11 OS CI-3/4 NPT

Contitech-Teilnummer: OS RUMPFSTATIONS-330-11CI 3/4 NPT

Contitech-Teilnummer: CI 3/4 NPT RUMPFSTATIONS-330-11

Contitech-Teilnummer: FS330-11 CI 3/4 NPT

Contitech-Teilnummer: RUMPFSTATION 330-11CI 3/4 NPT

Goodyear-Teilnummer: 1B12-300/

Goodyear-Teilnummer: 1B12 300/

Goodyear-Teilnummer: 1B12300/

Goodyear-Teilnummer: 1B12-313

Goodyear-Teilnummer: 1B12 313

Goodyear-Teilnummer: 1B12313

Goodyear-Bälge nummerieren: 578-91-3-301/

Goodyear-Bälge nummerieren: 578 91 3 301/

Goodyear-Bälge nummerieren: 578913301

Dreieck-Teilnummer: 4474

Dreieck-Bälge nummerieren: 6374

Zahl Hollands (Neway): 905-57-226

Maximaler Durchmesser @ 100 PSIG (Zoll)
12,9
Maximale Höhe (Zoll)
5,5
Maximaler Anschlag (Zoll)
3,5
Minimale verwendbare Höhe (Zoll)
2
Kraft bei einem Anschlag @ 80PSI 1 Zoll (lbs)
6720
Kraft auf einen Schlag von 3 Zoll (lbs) @ 80PSI
3730
Kraft am maximalen Anschlag @ 80PSI (Pfund)
2630
Artzahl der Höhe des Artquerverweises ausgedehnte (ähnliche Endenschließung)
19-.75
Material
Standardlinie 2-layer
Endstöpseldetails
Perlenplattenart
3
Blinde Nussmitte (Zoll)
6,2
Portausgleich der Sacklochnussmittellinie (Zoll)
2,88
Luftisolator
Sollhöhe
5
Last (an der Sollhöhe): 40 psig (lbs)
1690
Last (an der Sollhöhe): 60 psig (lbs)
2640
Last (an der Sollhöhe): 80 psig (lbs)
3730
Natürliche Frequenz (@80 psig) (Cpm)
168
Isolierungsprozentsatz an obligatorischem Frequenz 400 Cpm
78,6
Isolierungsprozentsatz an obligatorischem Frequenz 800 Cpm
95,4
Isolierungsprozentsatz an obligatorischem Frequenz Cpm 1500
98,7

AIRSUSTECH 1B7011 kann für SELBSTübereinstimmendes GERÄT verwenden

Anwendung des Luftfrühlinges im selbstausrichtenden Gerät:

Die selbstausrichtende Gerätversammlung umfasst einen Auslöser für das Verursachen der Vorwärts- und rückwärtigen Übersetzung. Der Auslöser schließt einen Motor und eine Schraube mit einer Längsachse und die Motorantriebe die Schraube ein, um sich um die Längsachse zu drehen. Die Versammlung umfasst einen GelenkBefestigungsring, wird der GelenkBefestigungsring angepasst, um im Wesentlichen entlang eine Achse vorwärts und rückwärts zu reisen, die zur Längsachse die selbe oder das im Wesentlichen parallel ist. Der GelenkBefestigungsring umfasst: eine Klammer, die Betriebs- mit einem inneren Rohr oder einem äußeren Rohr verbunden wird, um zu reagieren die Operation des Motors, verursacht die Vorwärts- oder rückwärtige Übersetzung des inneren Rohrs; und eine Nuss, die an der Klammer zusammengebaut wird und angepasst wird, um eine Achse zu schwenken, die zur Längsachse im Wesentlichen quer ist.