Contitech Flugleitanlage 40 10 Lufteinlauf-doppelter gewundener Luft-Frühlings-Auslöser Ci G1/8
Produktdetails:
Markenname: | AIRSUSTECH |
Zertifizierung: | ISO/TS16949:2009 |
Modellnummer: | 2B 40-10 |
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: | 3Pieces |
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Verpackung Informationen: | Starker Karton-Kasten oder als Kunden-Anforderung |
Lieferzeit: | 5-8 Werktage |
Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal oder andere |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000PCS/Week |
Detailinformationen |
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Herkunftsort: | Guangdong, China | Material: | Gummi und Eisen |
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Zertifikat: | ISO/TS16949: 2009 | Garantie: | 12months |
Verpackung: | Neutraler Kasten oder als Antrag der Kunden | Größe: | 16×16×15 cm |
Bedingung: | 100% neu | Art: | Industrieller Luft-Frühling |
Position: | Vorder oder hinter | Zahl von Windungen: | 2 |
Produkt-Beschreibung
Contitech Flugleitanlage 40 10 Lufteinlauf-doppelter gewundener Luft-Frühlings-Auslöser Ci G1/8
Verweisen Sie NEIN.
GUOMAT hat sich im Luftfrühling mehr als 10 Jahre spezialisiert. Die Marke nannte AIRSUSTECH-Luftsäcke anbieten bessere Qualität und Leistung. Das AIRSUSTECH 2B 40-10 kann die Flugleitanlage 10/Contitech 4010/Contitech FD4010/Contitech FD40-10/Contitech FD40 10. ersetzen Contitech Flugleitanlagen-40-10/Contitech Flugleitanlagen-40. Sie haben die gleichen Funktionen.
Spezifikationen 2B 40-10 und technische Daten
1. Nuss/blinde Zähne der Nuss Kopfplatteschraube (Nuss): 1 x M8X1.25
2. Untere Zähne der Abdeckungsschraube (Nuss): 2 x M8X1.25
Bodenplatteschrauben-Mittelabstand: 20 Millimeter
2. Luftloch/Lufteinlauf/passendes Luftloch der Luft/Lufteinlauf: G1/8
Schrauben-Mitte-Abstand zwischen Gas-Loch und Nuss: einzeln
3. Kopfplattedurchmesser (Breite): 90 Millimeter, Bodendurchmesser (Breite): Durchmesser mit 90 bälgen Millimeterglockenförmiger Gummibälge Gummi: 125 Millimeter
4. Stoßblock/Stoßblock ohne Stoßdämpfer
5. Gürtelschlaufe/Gürtelschlaufe mit Gürtelschlaufe: mit Gürtelschlaufe
Min. Druck: 0 Stange
Rückkehrkraft zu min.height: ≤200N
Gesamtgewicht mit Klemmplatten: 1.1kg
Erschütterungsisolierung - dynamische Kennwerte
Sollhöhe H: empfohlenes 160mm, Minimum 150mm
Druck p [Stange] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [L] |
Kraft (Last) [KN] | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3,2 | 1,2 |
Federrate [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
Natürliche Frequenz [Hz] | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
Pneumatische Anwendung-statische Kennwerte
Kraft F [KN]
Druck p [Stange] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [L] | |
Höhe H [Millimeter] | 160 | 1,1 | 1,6 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3,2 | 1,2 |
140 | 1,6 | 2,2 | 2,8 | 3,3 | 3,9 | 4,5 | 1,1 | |
120 | 2,0 | 2,7 | 3,4 | 4,1 | 4,8 | 5,5 | 0,9 | |
100 | 2,3 | 3,1 | 4,0 | 4,8 | 5,6 | 6,4 | 0,7 | |
80 | 2,6 | 3,5 | 4,5 | 5,4 | 6,3 | 7,1 | 0,6 |
Über Luft-Frühlings-Auslöser
Entsprechend der Struktur des Luftsacks, kann der Luftfrühling in drei Arten unterteilt werden: Taschenart, Membranart und zusammengesetzte Art.
Blasenluftfrühling
Der Blasentypluftfrühling besteht aus einer Gummiblase mit den Schnüren und Druckluft, die in ihm eingeschlossen werden. Die innere Schicht des Airbags wird vom luftdichten Gummi gemacht, während die äußere Schicht vom öl-beständigen Gummi gemacht wird. Airbags werden im Allgemeinen von zwei Windungen hergestellt, aber es gibt auch einzelne Windung oder drei oder vier Windungen. Mehr die Anzahl von Windungen, das besser die Elastizität. Es gibt ein Stahltaillenring-/-gurtschleifengürtelband zwischen den Windungen, damit das mittlere Teil nicht radial erweitert und die zwei Abschnitte an der Reibung gegeneinander verhindert. Die oberen und untereren Abdeckungen der Airbagdichtung der Airbag.
Membran-Luft-Frühling
Der luftdichte Luftsack des Membranluftfrühlinges wird aus einer Gummimembran und einem Metall verfasst, die Fach drückt, das mit dem Blasentyp verglichen wird, ist seine elastische Kennlinie ideal, weil seine Steifheit kleiner als die vom Blasentyp ist, und die natürliche Schwingungsfrequenz des Körpers ist niedriger; und die Größe ist kleiner, die einfach, auf dem Auto zu vereinbaren ist, also wird sie größtenteils in den Autos verwendet.
Zusammengesetzter Luftfrühling
Von einem strukturellen Gesichtspunkt ist der zusammengesetzte Luftfrühling eine Art zwischen der Kapselart und der Membranart. Er kombiniert die Vorteile der oben genannten zwei Arten der Luftfrühlinge und hat eine niedrigere Frühlingssteifheit, aber das Herstellungsverfahren ist schwierig.
Das in Verbindung stehende Bild von 2B40-10