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Doppelter gewundener Luft-Frühling entsetzt kontinentale Flugleitanlage 40-10 Ci mit Lufteinlauf der Klemmplatten-G1/8
Produktdetails:
| Markenname: | AIRSUSTECH |
| Zertifizierung: | ISO/TS16949:2009 |
| Modellnummer: | 2B4060 |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 3Pieces |
|---|---|
| Verpackung Informationen: | Starker Karton-Kasten oder als Kunden-Anforderung |
| Lieferzeit: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal oder andere |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000PCS/Week |
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Detailinformationen |
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| Herkunftsort: | Guangdong, China | Material: | Gummi und Eisen |
|---|---|---|---|
| Bescheinigungen: | ISO/TS16949: 2009 | Qualitätssicherung: | 12months |
| Verpackung: | Neutraler Kasten oder als Antrag der Kunden | Größe: | 16×16×15 cm |
| Querverweis: | Kontinentale Flugleitanlage 40-10 Ci | Art: | Industrieller Luft-Frühling |
| Probe: | Verfügbar | Gewunden: | Zwei |
| Markieren: | Luft-Frühling entsetzt doppeltes gewundenes,Kontinentale Flugleitanlage 40-10 Ci-Luft-Frühlings-Schocks |
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Produkt-Beschreibung
Kontinentale Flugleitanlage 40-10 Ci mit Lufteinlauf-doppelten gewundenen Luft-Frühlings-Schocks der Klemmplatten-G1/8
Verweisen Sie NEIN.
Contitech Flugleitanlage 40-10
Contitech FD40-10
Contitech Flugleitanlage 40 10
Contitech FD40 10
Contitech Flugleitanlage 4010
Contitech FD40-10CI1/8NPTOS
Contitech FD40-10 OS Ci-1/8NPT
Kontinentale Flugleitanlage 40-10 Ci
Spezifikationen 2B4060 und technische Parameter
1. Nuss/blinde Zähne der Nuss Kopfplatteschraube (Nuss): 1 x M8X1.25
2. Untere Zähne der Abdeckungsschraube (Nuss): 2 x M8X1.25
Bodenplatteschrauben-Mittelabstand: 20 Millimeter
2. Luftloch/Lufteinlauf/passendes Luftloch der Luft/Lufteinlauf: G1/8
Schrauben-Mitte-Abstand zwischen Gas-Loch und Nuss: einzeln
3. Kopfplattedurchmesser (Breite): 90 Millimeter, Bodendurchmesser (Breite): Durchmesser mit 90 bälgen Millimeterglockenförmiger Gummibälge Gummi: 125 Millimeter
4. Stoßblock/Stoßblock ohne Stoßdämpfer
5. Gürtelschlaufe/Gürtelschlaufe mit Gürtelschlaufe: mit Einteiler der Gürtelschlaufe
Min. Druck: 0 Stange
Rückkehrkraft zu min.height: ≤200N
Gesamtgewicht mit Klemmplatten: 1.1kg
Erschütterungsisolierung - dynamische Kennwerte
Sollhöhe H: empfohlenes 160mm, Minimum 150mm
| Druck p [Stange] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [L] |
| Kraft (Last) [KN] | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3,2 | 1,2 |
| Federrate [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| Natürliche Frequenz [Hz] | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
Pneumatische Anwendung-statische Kennwerte
Kraft F [KN]
| Druck p [Stange] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [L] | |
| Höhe H [Millimeter] | 160 | 1,1 | 1,6 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3,2 | 1,2 |
| 140 | 1,6 | 2,2 | 2,8 | 3,3 | 3,9 | 4,5 | 1,1 | |
| 120 | 2,0 | 2,7 | 3,4 | 4,1 | 4,8 | 5,5 | 0,9 | |
| 100 | 2,3 | 3,1 | 4,0 | 4,8 | 5,6 | 6,4 | 0,7 | |
| 80 | 2,6 | 3,5 | 4,5 | 5,4 | 6,3 | 7,1 | 0,6 | |
Anderer doppelter gewundener Contitech-Luft-Frühlings-Ersatz, den wir anbieten könnten:
| Flugleitanlage 200-22 706 | Flugleitanlage 200-25 427 | Flugleitanlage 530-35 530 |
| Flugleitanlage 200-22 510 | Flugleitanlage 200-25 454 | Flugleitanlage 530-35 543 |
| Flugleitanlage 120-17 | Flugleitanlage 200-25 | Flugleitanlage 530-35 545 |
| Flugleitanlage 70-13 | Flugleitanlage 200-19 | Flugleitanlage 331-26-480 |
| Flugleitanlage 120-17 509 | Flugleitanlage 200-25 453 | Flugleitanlage 331-26-541 |
| Flugleitanlage 530-35 720 | Flugleitanlage 200-25 426 | Flugleitanlage 331-26-514 |
| Flugleitanlage 530-35 545 | Flugleitanlage 200-25 427 | Flugleitanlage 330-30-371 |
| Flugleitanlage 330-22 364 | Flugleitanlage 200-25 463 | Flugleitanlage 530-22 321 |
| Flugleitanlage 200-19 504 | Flugleitanlage 200-25 429 | Flugleitanlage 330-22 363 |
| Flugleitanlage 200-19 | Flugleitanlage 200-25 507 | Flugleitanlage 330-22 334 |
| Flugleitanlage 200-19 724 | Flugleitanlage 200-25 511 | Flugleitanlage 330-22 343 |
| Flugleitanlage 200-19 539 | Flugleitanlage 200-25 717 | Flugleitanlage 330-22 327 |
| Flugleitanlage 200-19 505 | Flugleitanlage 330-22 363 | FLUGLEITANLAGE 200-19 P04 |
| Flugleitanlage 200-19 319 | Flugleitanlage 330-22 472 | Flugleitanlage 200-19 315 |
| Flugleitanlage 200-19 310 | Flugleitanlage 330-22 471 | Flugleitanlage 120-20 |
| Flugleitanlage 200-19 315 | Flugleitanlage 330-22 500 | Flugleitanlage 120-20 509 |
| Flugleitanlage 200-19 362 | Flugleitanlage 330-22 313 | Flugleitanlage 200-25 |
| Flugleitanlage 200-19 320 | Flugleitanlage 330-22 337 | Flugleitanlage 330-22 368 |
| Flugleitanlage 200-19 504 | Flugleitanlage 330-22 318 | Flugleitanlage 330-22 331 |
| Flugleitanlage 200-19 452 | Flugleitanlage 330-22 346 | Flugleitanlage 200-22 524 |
| Flugleitanlage 200-19 499 | Flugleitanlage 330-22 364 | Flugleitanlage 200-19 510 |
| Flugleitanlage 200-19 450 | Flugleitanlage 330-22 365 | Flugleitanlage 330-22 367 |
| Flugleitanlage 200-19 448 | Flugleitanlage 330-22 366 | Flugleitanlage 200-19 506 |
Das in Verbindung stehende Bild von 2B40-10
Spitzen für Luft-Frühlinge sicher verwenden
Zuerst sollte der verwendete Luftdruck innerhalb eines angemessenen Bereiches sein. Wenn der Luftdruck zu niedrig ist, kann der Luftfrühling nicht, mit dem Ergebnis des Mangels an Elastizität normalerweise erweitern, und die Luftfrühlinge liegen leicht an der gegenseitigen Reibung schädigendes. Wenn der Luftdruck zu hoch ist, erweitert der Luftfrühling wird zu viel und leicht beschädigt oder sogar geborsten.
Zweitens sollte der Arbeitsanschlag des Luftfrühlinges innerhalb des zulässigen Anschlags auch sein, andernfalls beeinflußt er die normale Nutzungsdauer des Luftfrühlinges und verursacht unsichere Faktoren.
Schließlich wenn Sie die Luftfeder installieren, versuchen Sie, zu garantieren, dass der obere Sitz und der untere Sitz auf der gleichen Mittellinie sind, und gleichen Sie nicht aus und kippen Sie, die interne Reibung des Luftfrühlinges verursacht und den Gebrauch von dem Luftfrühling beeinflußt. Wenn sie auch ausgeglichen wird, auch gekippt, sie wird ausgestoßen möglicherweise von seiner ursprünglichen Einbauposition. Behindern Sie nicht irgendwelche Teile, und ergreifen Sie Maßnahmen, die Auswirkung von harten Gegenständen zu verhindern.